Главная

В подавляющем большинстве случаев, в подвеске любого автомобиля, в первую очередь, выходят из строя шаровые опоры.

Около 80% шаровых опор в автомобилях иностранного производства после 2000 года выпуска являются неотъемлемой частью дорогостоящих рычагов подвески, стоимость которых может достигать нескольких десятков тысяч рублей, особенно, в случаях, если рычаг сделан из алюминия или титана. При выходе из строя шаровой опоры, приходится менять весь рычаг целиком, даже, если остальные элементы конструкции в «полном порядке».

НАША ТЕХНОЛОГИЯ ПОЗВОЛЯЕТ БЫСТРО, КАЧЕСТВЕННО И НЕДОРОГО ВОССТАНОВИТЬ ИЗНОШЕННЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ИЛИ ШАРОВУЮ ОПОРУ С ГАРАНТИРОВАННЫМ РЕСУРСОМ ПРОБЕГА до 30.000 км.

Восстановлению подлежат, как отдельные шаровые опоры или тяги, так и шаровые опоры в составе рычагов, устанавливаемых на легковые автомобили, внедорожники и квадроциклы. Подобным же образом восстанавливаются шаровые соединения рулевых наконечников и тяг грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

ТАК ВЫГЛЯДЯТ ТИПОВЫЕ ШАРНИРЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВОССТАНАВЛИВАЕМ

Рычаги_сайтС точки зрения экономики, целесообразно восстанавливать шарниры оригинальных изделий, если стоимость последних, в случае покупки новыми, начинается от 4-5 тысяч рублей, Либо в случаях, когда оригинальные рычаги / тяги уже не производятся в запчасти и даже китайцы не делают аналогов.

Восстановление выполняется ТОЛЬКО на снятом рычаге, на СТАЦИОНАРНОМ ОБОРУДОВАНИИ с использованием современных уникальных технологий. В процессе восстановления производятся:

  • удаление раздробленных остатков заводского ПЭТ/ПВХ-вкладыша из полости между шаровым пальцем и корпусом шарнира;
  • чистка и промывка шарового соединения специальным составом;
  • центрирование шарового пальца относительно корпуса шарнира перед закачиванием полимера;
  • замена пыльника (при необходимости);
  • нагнетание смазочных материалов в область шарового пальца и под пыльник.

Качественно восстановить рычаг (шарнир) без снятия, как делают в некоторых сервисах, ремонтируя шарнир прямо на подъёмнике, крайне проблематично, поскольку:

  • Невозможно промыть полость корпуса шарнира и удалить остатки отработанной смазки вместе с грязью и крошкой старого полимера при установленном пыльнике шаровой опоры.
  • При подаче расплавленного полимера шаровой палец стремится вверх, продавливая верхний полимерный «пояс» до металлической части корпуса шаровой опоры, что в дальнейшем приводит к ускоренному износу корпуса и пальца в области контакта. Без снятия шарнира нет возможности правильно отцентрировать палец, а также задавать и контролировать ход его перемещений при заливке полимера.
  • Высокая температура поступающего полимера вызывает тепловое расширение шарового пальца, и после остывания полимера малозаметный «люфт» остаётся и прогрессирует. Убирается люфт только специальными термическими и механическими манипуляциями на снятом шарнире.

Кроме этого, по вашему желанию мы можем произвести «ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ» оригинальных рычагов. В этом случае, помимо «заливки» шаровой опоры, мы подберем и заменим сайлентблоки рычагов, в том числе и на полиуретановые.